Volkswagen Tera: Novo SUV Compacto é Revelado como Opção Mais Acessível da Marca

A Volkswagen apresentou oficialmente o Tera, seu novo SUV compacto de entrada, durante o Carnaval no Sambódromo do Rio de Janeiro, no dia 02 de março. Posicionado abaixo dos modelos Nivus e T-Cross, o Tera chega com a promessa de ser o utilitário esportivo mais barato da linha da montadora alemã no Brasil, mirando concorrentes como Fiat Pulse e Renault Kardian. O lançamento comercial está previsto para ocorrer entre maio e junho de 2025, marcando um dos principais destaques da marca para o ano.

Desenvolvido e projetado 100% no Brasil, o Tera será produzido na fábrica de Taubaté (SP) e é o primeiro fruto de uma nova linguagem de design da Volkswagen na região, sob o comando do designer brasileiro José Carlos Pavone. Com 81% de seus componentes fabricados localmente, o modelo reflete o investimento de R$ 16 bilhões anunciado pela montadora em 2024 para o mercado brasileiro. Além do Brasil, o Tera será exportado para mais de 20 países, incluindo México, nações da América do Sul e mercados africanos.

O visual do Tera chama atenção por sua identidade distinta. Na dianteira, os faróis de LED apresentam uma assinatura luminosa bipartida, enquanto a grade frontal é marcada por linhas finas e uma barra cromada. A traseira exibe lanternas interligadas por uma barra preta – não iluminada – com refletores que reforçam a proposta de design verticalizado. Com entre-eixos de 2,56 metros, idêntico ao do Nivus, o Tera tem um porta-malas menor que os 415 litros do irmão cupê, mas mantém proporções compactas que o colocam como uma opção ágil para o uso urbano.

Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado todos os detalhes técnicos, sabe-se que o Tera terá ao menos uma versão equipada com o motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm de torque – o mesmo 170 TSI presente no Polo –, combinado a uma transmissão automática de seis marchas. Isso o torna menos potente que os 128 cv do Nivus e T-Cross, mas suficiente para garantir competitividade em sua faixa de preço, estimada entre R$ 100 mil e R$ 140 mil. A versão mais completa, batizada de High com pacote Outfit, foi a exibida no evento e inclui itens como seis airbags, ar-condicionado digital, central multimídia VW Play Connect, painel digital de 10,25 polegadas, carregamento por indução e assistências semiautônomas como controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

Internamente, o Tera aposta em um layout inspirado nos elétricos ID. da marca, com uma central multimídia elevada e acabamentos diferenciados, como apliques macios no painel e iluminação ambiente. A configuração topo de linha traz ainda rodas de 17 polegadas diamantadas, sensores de chuva e crepuscular, além de freios a disco nas quatro rodas, elevando o padrão esperado para um SUV de entrada.

A estratégia da Volkswagen com o Tera é clara: oferecer um modelo acessível, seguro e tecnologicamente competitivo, posicionando-o entre o Polo (a partir de R$ 96.490) e o Nivus Comfortline (R$ 143.490). “Queremos que o Tera seja o Gol e o Fusca dos novos tempos”, sugere a marca, evocando o legado de seus antigos populares. A produção em série deve começar ainda em março, preparando o terreno para sua chegada às concessionárias no segundo trimestre.

Com o Tera, a Volkswagen reforça sua ofensiva de 16 lançamentos planejados até 2028 no Brasil, apostando em um SUV que combina custo-benefício e apelo global. Resta agora aguardar os preços oficiais e a lista completa de versões para confirmar se o novato cumprirá a expectativa de se tornar um sucesso de vendas.